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详细评分

安全防护
7分 前防撞梁
2分 前保险杠强度
7分 前吸能盒强度
7分 前纵梁强度
10分 后防撞梁
4分 后防撞梁强度
7分后吸能盒强度
5分后纵梁强度
5分翼子板
3分前车门
3分前门防撞梁强度
3分后车门
5分后门防撞梁强度
0分车顶棚
0分顶棚防撞梁强度
底盘
4分 底盘防腐
车身结构
6分焊接工艺
5分A柱
7分A柱钢板强度
4分B柱
9分B柱钢板强度
4分C柱
4分C柱钢板强度
内饰做工
4分 后排中央地板高度
4分地板填充材料
7分内饰阻燃性
4分内饰燃烧状态
轮胎
8分轮胎速度等级
9分轮胎与整车生产日期差
加分
2分附加分值
整车布线
8分发动机舱电缆布线及保护
4分门板电缆布线及保护
4分顶棚电缆布线及保护
6分车内电缆布线及保护
钣金/喷涂工艺
3分整车缝隙均匀度
0分单条最大缝隙误差
6分漆面厚度
2分单面最大钢板漆面厚度差值
8分整车最大喷漆厚度差值
8分漆面硬度
车内环境
8分空气质量
减分
附加减分
舒适性
3分前排60公里/小时
2分前排100公里/小时
2分后排60公里/小时
1分后排100公里/小时
4分前悬挂系统
10分后悬挂系统
动态测试
4分加速测试
0分制动测试
0分绕桩测试
4分噪音测试
5分转速测试
5分油耗测试
7分发动机效率
7分轮出功率与实测功率效率对比
9分扭矩对比

日产 逍客 2.0L CVT尊享版

综合评分:7.3分
  • 安全防护

    4.5分 安全防护

    前后防护为常规设计,金属防撞杠和带有溃缩引导槽吸能盒,有二级泡沫。
  • 焊接工艺

    5.6分 焊接工艺

    车门采用拼接工艺,焊点粗糙明显。但不影响安全性。
  • 内饰做工

    4.8分 内饰做工

    内饰板做工一般,用料材质为常见的ABS塑料。内饰覆盖件结构简单。
  • 钣金喷涂工艺

    4.5分 钣金喷涂工艺

    漆面硬度达到了3H的水准,是大多数车的正常表现。
  • 动态测试

    4.6分 动态测试

    在驾驶感受方面,逍客给人的感觉就是“硬”和“不安分”。
  • 舒适度

    3.7分 舒适度

    舒适性较差,时速100公里,后排仅有22分钟的舒适时间。
    关注此车的人还关注了

      观点碰撞

      微博首席破坏王
      >>全新途胜换代后有了较大变化,车门内的防撞杠升级为德系常见的弓形结构,但后杠依然为玻璃钢材质,虽然整体有提升,但依然在“偷工减料”;底盘防腐比新逍客的完全没有强了很多,但依然有40%底盘裸露、油管无防护、隔热铝箔斤斤计较,缩减成本;弓形钢管车门嵌、复合地毡隔音妙、白色隔音中控藏、多道加强顶棚置。
      微博辣笔小欣
      >>新逍客换代后没有质的飞跃,仅靠增加后金属防撞杠,并不能说明东风日产良心发现;底盘防护等着消费者自己去做?留利润给4S店?——不用厂家回答,谁都明白;圆形钢管车门嵌、塑料泡沫地板藏、超薄海绵中控放、全景天窗换顶棚。

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