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寻栈道 觅陈仓 自驾奔腾B50四跨秦岭之上篇

2016年08月11日 00:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  红军长征时,有个四渡赤水的故事。前不久,借着新一代奔腾B50上市的机会,在岭对该车进行了实地感受。秦岭中有4条古道,我一鼓作气,驾车将它们一一拿下,从而创造了一个小小的记录:四跨秦岭。其中,前两次跨越,去程走的是子午道,回程走的是陈仓道。这种走法,恰恰是沿着2200年前刘邦的足迹,所谓“明修栈道,暗度陈仓”,指的就是这两条路。   秦岭古道——子午道、陈仓道、褒斜道、傥骆道。   秦岭与淮河,横卧在我国中部,构成了南、北方的分界线。其中,秦岭大部分位于陕西境内,山脉北侧,东起潼关,西到大散关,两关之间被称为关中地区,350公里范围内,一马平川,是华夏文明发祥地之一。周、秦、汉、唐等我国历史上最为辉煌的朝代,均以关中地区为都。从都城往南,翻越秦岭,联系四川等地的交通要道,自然尤为重要。这些道路如今被称为秦岭古道,共计4条:子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道。   如今,这些只能徒步、骑马的古道,早已失去了实用价值。不过,近百年来修建的公路与铁路,大多数都是沿着古道的走向——比如,210国道基本沿着子午道,108国道大体傍随着傥骆道,210省道与316国道中的一段,走的是昔日的褒斜道,最复杂的是陈仓道,它涵盖着212省道、316国道、309省道,以及一些叫不上名字的村与村之间的小路。
秦岭古道情况一览
古道名称 现主要公路 西安-汉中公里数
子午道 210国道、108国道 约420千米
傥骆道 108国道 约350千米
褒斜道 316国道、210省道 约350千米
陈仓道 316国道、212省道、309省道 约550千米
制表:车讯网http://www.chexun.com
  自驾车的优势在于奔跑。我从西安出发,先是沿子午道到汉中,然后沿陈仓道来到宝鸡,又沿褒斜道回到汉中,最后顺着傥骆道返回西安。短短4天时间,4次跨越秦岭,亲身感受了两千年前古道的风韵,更在实际使用过程中,对新上市的奔腾B50做了一次较为苛刻的试驾。可谓一举两得(途中红线与蓝线的断头部分,为昔日古道的实际路线,走了一半发现不通,只好退回所致)。   先为您介绍一下这次开的车。   这辆奔腾B50由于是2016年7月才上市的,故被称为全新奔腾B50。最近几年,我国汽车业有个特点,每当推出一款新车,生怕被忽视,都喜欢在车名之前,加个“新”字,如果是换代车型,往往还得加个“全”字。这么做虽然无伤大雅、无可厚非,但我以为纯属画蛇添足。汽车每年会有些小范围的改动,每隔几年会有个更新换代,这是很自然的事情,如果都加“新”,甭多,积累几年过后,究竟哪款才是最新的,恐怕不太容易搞清楚。我认为,不妨用年份表达,更为清晰、明确、精准。比如,2016款奔腾,2017款奔腾。   一汽轿车创造奔腾品牌后,已经繁衍出轿车与SUV2个序列,轿车目前有B30、B50、B70和B90,前两款都是紧凑型车,B30主打经济牌,指导价在7-9万元之间;B50档次略高些,最早主推1.8发动机,现在变成了1.4T,指导价在8-12万元之间。至于B70与B90都是中型车,俗称B级车,前者指导价10-15万元,后者指导价15-20万元。B90档次最高,虽然最强动力达2.0T,但20万元的指导价多少有些脱离民情。所以,还是B30与B50更接地气。   奔腾B50是2009年上市的,2013年有过一次改款,眼下的奔腾B50则是一款全新车型。新车型分为1.6与1.4T2种动力,1.6车型入门价8.18万元,自动挡再加1万元;1.4T车型只有自动挡,入门价10.38万元。我试驾的这款车,是10.78万元的自动运动豪华型。它与8.18万元的入门级相比,除了发动机多个涡轮增压,还有6速手自一体变速器、车身稳定控制、前排侧面气囊、倒车辅助、多功能方向盘、天窗、日间行车灯、仿皮座椅以及定速巡航、蓝牙电话等配置的增加,此外,装饰方面也有少许变化。也就是说,想要得到这些配置,就得多花2.6万元。   有人买车喜欢顶配。奔腾B50的顶配是11.78万元,比我试驾的这款车贵了1万元。增加了无钥匙进入和启动、胎压监测、驾驶席电动座椅及座椅加热、车灯自动开启、自动空调等配置。可见,自主品牌车的最大优势是售价与配置看上去更容易让人产生好感,而那些在国内制造的国外品牌,在配置方面显得斤斤计较,甚至给人一种吝啬感——尽管这样的感觉不见得正确,可以用研发成本高、采购成本高予以解释。   就拿家庭轿车中最常见的紧凑型车来说,外来品牌中的佼佼者,售价通常在15万元上下,与之配置大同小异的自主车,往往在10万元左右,超过30%的价格差距,可谓不小。如果仅从视觉效果看,其间的差异主要体现在精致度。前者的手感明显高了不止一个台阶,后者虽然在这几年进步很大,但仔细观察,仍能找出一些不够仔细的地方。就拿这辆奔腾B50来说,它的内饰总的来说还不错,起码很多地方都是软性材料,没有昔日硬塑料所带来的廉价感,但仿皮座椅的柔软度、挡把附近的电源插座,却处理得比较随意。对于这种情况,我的观点是,市场上多价位的选项,是件天大的好事,可以满足不同消费层次的人们——如果您经济比较富裕,就买辆15万元的车,如果想节约些,就买辆10万元的车,如果收入比较低,还有6万元的车——虽然都属于紧凑型三厢轿车,但可选范围很大。很好。   在目前的紧凑型车中,奔腾B50档次居中。不过,刚才的议论仅指视觉效果,而汽车不能只靠脸蛋混饭吃,它的品质、它的动力、它的操控,恐怕更为重要。此次秦岭之行,单看公里数的话,只有不足5000公里,但涉及到高速公路、盘山公路,此外还会有很多崎岖且坎坷的小路。后者将会对车构成一个不大不小的挑战,它的表现究竟如何?只能靠实践说话。   子午道——刘邦前往汉中走的路。   刘邦“明修栈道、暗度陈仓”的故事,脍炙人口。当年,刘邦被迫接受项羽的分封,离开关中地区,翻越秦岭,前往汉中。为了麻痹对手,他在半路上下令将栈道烧毁,以表示自己绝无返回的野心。刘邦从关中到汉中走的路,就是子午道。所谓子午,意思是正南正北。北京城的中轴线亦称京城子午线,当年的建造者,特意在正阳门外设立石马,在地安门下埋有石鼠,靠马与鼠,表示子午。如今,西安市区往南,新设立了子午大道。第一天早上,我驾车离开市区,沿着这条路,往南去。   这段路果然笔直。南行16公里,来到秦岭脚下——眼前的山,是秦岭里的终南山。   过了子午镇不远,出现一条山沟,它就是子午峪,沟口是子午口。   进入子午峪后,头2公里仍有水泥路。到金仙观——山中的一座小庙,水泥路戛然而止。   从地图看,昔日的子午道从金仙观继续往上,7.5公里之外是土地梁,高度从600多米,升到1525米,这才算翻过第一道山。   于是,驾车沿着土路往上。   有一段十分狭窄,路旁有深沟,沟内有溪流。按理说,这样的地形,昔日应该筑有栈道,左寻右找,没能看到。   又走了一段,出现石阶,无奈退回。不过,这个遗憾早在预料之中,沿子午道修筑的210国道,刚进山这一段,并没有走子午峪,而是隔壁另一条山谷,两者到喂子坪才会合。快要退回到金仙观时,遇到徒步往上走的几个人,看到我开轿车,大为惊讶。很多人只要看到砂石路、爬山路,就认为必须SUV,而且必须四驱。事实上,并非全部如此。很多时候SUV能走的路,轿车也照走不误。轿车唯一的不足是底盘离地间隙比较低,但是,眼下很多SUV都是“城市型”,它们的底盘离地,与轿车没多大差异。至于四驱,主要用于非常规地形,这种山间小路虽然坎坷,但毕竟还是路。轿车没问题。   退出谷外,往西7公里,来到210国道上。刚入山这一段,路旁餐馆极多,因为这里有座净业寺,游人较多。净业寺创建于隋朝,属于律宗祖庭。我国汉地佛教有8个流派,俗称八宗,比较常见的是禅宗。   210国道是从包头到南宁的一条公路。过西安后随即翻越秦岭,西安到石泉这一段,基本上是沿着子午道修筑的。   顺着盘山公路走,一路上只要有些平地,就全部被餐馆与农家乐占据。路上还看到了数个自然风景区,无外乎是沟、潭、瀑之类的。   走着走着,山谷忽然变窄许多,犹如一个天然的大门。   看附近的村名,得知这里是子午关,如今叫关石。或许这里以前还真的有座关城,犹如北京居庸关。   走了大约30公里,山谷走完,来到山顶。不知此处海拔几何,仅据仪表盘显示,刚才山下气温为37度,而此时是24度,下降了13度。根据海拔上升1000米,气温下降6度计算,应该是爬升了至少2000米。   翻过垭口,进入另一条峡谷,一路下坡。   这条峡谷中有一段,比刚才子午关那段更为狭窄。   路上经过比较大的镇子叫江口。此时地势已经比较开阔。   过沙坪乡数公里,公路与河流分手,再次翻山。这一段路上升较急,险弯众多。   与急弯不断,山势陡峭的上坡路相比,翻过垭口后的下山路,显得比较平缓。只转了几转,就来到地势平坦处。此时出现一个小路口。此处是新、旧子午道的分岔口。老的子午道在此左转离开210国道,途经月河坪、腰岭关,前往池河;新的子午道一直沿着210国道走,经过宁陕县与石泉县。此前查阅资料得知,刘邦走的是老路。   驾车离开210国道,左转上了这条小路。不久,进入一条峡谷,入口处非常窄。   从地形可以看出,没有开凿现代公路之前,此处一定更为狭窄,昔日的子午道,只能靠在山壁上建栈道通行。事实上,刘邦火烧栈道,正是在这一带。几个月后他带兵卷土重来,先是派出一支小部队,修复被毁的栈道,以迷惑对手。主力部队则走陈仓道迂回,出其不意地进入了关中地区。将对手打了个猝不及防。   我在山壁上寻找了好一阵,试图找到栈道的痕迹,可惜没找到。   不管怎么说,能够亲眼看看这一带的地形,回味一下两千年的一段历史故事,已经很满足了。   再往前,施工的牌子挡住了我的去路。原来,这条路正要全程铺设水泥。无奈,只好退回210国道。   这一带的山属于平河梁,子午老道翻越此山处,据说还有一些古建筑。   回到210国道,仍是沿着山沟行进。   自从翻过第一道山梁后,农家乐不见了,众多游人的车辆也没了。公路变得非常安静,经常是1个小时也见不到几辆车。   路面非常平坦,弯道虽然多,但急弯不多,很好走。   沿途的一些村庄,保存着很有历史感的建筑。   抵达宁陕县城之前,公路又一次翻山——2299米的平河梁。   翻过平河梁,不久进入宁陕县城。县城位于山谷里,地势并不开阔。   宁陕县城之后,公路改成往西去,直到两河镇。这里的四周虽然还是山,但已经不是峡谷了,山也不算太高。   公路沿着河走了不一会儿,便再度转向南,朝着石泉县方向去了。   石泉县的地势比宁陕县要开阔的多,县城紧靠着汉水。据说鬼谷子修行就在石泉,可惜此行没时间去看看鬼谷子的故里。   县城中心部位,保存着一些老的建筑。   县城东侧10多公里的地方,是池河镇。如果刚才没有因为修路,我就能沿着子午老路一直走到这里。此处再往东不远,是汉阴。据说,当年刘邦走到这儿,没有往东走,而是转成往西去,去了今天的汉中——当时的汉中指的是今天的安康,也就是说,安康才是刘邦应该去的地方,但他没去,而是往西走了。   石泉的西北方向,汉水畔,有个子午镇。它与西安附近的子午镇遥相呼应,构成子午道的一南一北。   至此,子午道顺利走完。我将沿着汉水,往西去,前往汉中。
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